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謎底揭曉！MICHELIN才是幕後大魔王
刊頭圖示意 （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 原來我們都猜錯了！先前網路討論度極高的影片，主角是一台無人空拍機與SUV相互在山路上互尬穿梭，網友們都在猜測是否為空拍機的競賽暖場，還是SUV車款的新型態廣宣影片。但結果卻出乎眾人預料，原來是新款輪胎的宣傳影片，不得不說，現在的網路宣傳影片真的越來越高竿！打出專業警語，也就是說我們有練過的，你們千萬別亂學！ （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 根據日前所釋出的完整版影片所描述，原來此支影片想要透過空拍機與SUV車款於山路上的熱血畫面，以空拍機的靈活刁鑽，再加上乘坐於SUV上的操作人、也就是國內最大FPV競技團隊選手「Sharp Liao」的操控，完成許多關卡挑戰以外，SUV也需要以優異的性能與動態表現於山路上奔馳，完成許多與空拍機互相配合的高難度動作，藉此突顯出SUV車款所搭載的新款輪胎優異性能。. } }); } 一開始就有無人空拍機的專家出現，同時整備他們的器材，就是這樣才會在第一波影片中誤導人呀！ （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 而到底此款新輪胎是什麼品牌、什麼款式呢？原來就是MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV！不過這次影片終於清楚說明，就是要展現MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV這款新胎的優勢。 （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 總長不到一分半的影片中，畫面相當緊湊，但卻相當巧妙的把此款MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV輪胎的優勢一一點出。要駕駛一款SUV於山路彎道中這樣高速奔馳，打破了一般民眾對於休旅車高重心、強調舒適性與越野性能的既定印象，對於輪胎的表現確實相當考驗。根據影片內容表示，MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV此輪胎採用了特殊的雙層胎體，可以更好支撐SUV相對於一般車型較高的車身重量，再加上考量SUV常會有面對不同路況的行駛需求，有可能平日駕駛在一般柏油路面，假日出遊則有可行駛在非鋪裝路面，像是泥地、積水等環境，這時候輪胎的排水性、濕地的抓地力等就需要備受考驗。簡短的文字，清楚點出MICHELIN PILOT SPORT 4 S日本原裝進口Tobelca-匠 TAKUMI 二合一前後快感 組合式逼真按摩棒UV的產品定位。 （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 影片中清楚展現，SUV可以在山區彎道中如此激烈操駕，充分展現出MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV強調的操控、過彎性能的優異表現，應該是有針對此款輪胎導入特別的胎面與胎塊設計，而且最後的濕地煞車性能關卡，也展現MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV濕地操控、煞車性能的優勢。 （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 利用一道道關卡測試，除了考驗SUV駕駛技術、空拍機操控手的技巧以外，最重要就是展現MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV輪胎的高性能。 （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 要在高速行駛的SUV操控無人空拍機穿越日字框，真的是很高難度的挑戰呀！ （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 最後要在濕地上緊急煞車到靜止，還要不撞上無人空拍機，SUV的駕駛技巧、無人空拍機操控手的大心臟很高超以外，更考驗MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV的濕地抓地力。 （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 雖然影片中沒有針對MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV此款輪胎的詳細技術資料、產品規格太多著墨與介紹，但透過如此生動、緊湊且如此具創意的內容安排，對於網友給予了相當清楚的印象：想要讓SUV操控表現好、過彎極限高、濕地煞車縮短距離，MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV應該是個不錯的選擇！最後挑戰成功，關鍵的兩人擊掌喝采，真的是英雄惜英雄。 （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook 不得不說，現在的網路行銷真的千奇百怪又創意橫生，網友們不僅要睜大眼睛頭腦清楚看仔細以外，品牌端也要絞盡腦汁想盡辦法在短短數秒鐘或幾分鐘內讓閱聽者抓到重點，像是此支MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV網路廣告影片，確實就是最佳的示範！看完了影片，還真的想讓人試試看MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV這輪胎到底有多厲害！ （圖片擷取自網路影片） 分享 facebook
J League發展 台灣發展職足可借鏡
台灣足球職業化專題5（中央社記者李晉緯台北5日電）對日本、中國大陸職業足球發展，和台灣足球職業化都有深入研究的台灣體育運動大學教授趙榮瑞認為，台灣要建立職業足球，成敗的關鍵將是能否有專業化經營。
日本於20世紀初期推廣足球，全國陸續開起足球學校，日本足協1921年成立，並在同年舉辦第1屆的全國盃賽（現天皇盃），1965年開始有全國聯賽，1992年日本足球職業聯賽（J League）問世，首屆賽事於1993年展開，當時有10隊參與，2005年甲組的J1已有18隊的規模；除了J1以外，1999年成立10隊的乙組J2聯賽，2012年J2從聯賽成立之初的增加到22隊，2014年更成立丙組的J3聯賽。
日本職業足球聯賽的發展，經營之道值得想發展職業足球的台灣借鏡，包括J1聯賽開始之際，就以所在城市為球隊命名依據，帶進屬地主義增加居民認同感、以電視轉播增進市場推廣、推出足球彩券等作法。
台灣體育運動大學競技運動學院前院長、球類運動系前主任趙榮瑞深入研究日本職業足球發展，他說，日本與歐洲職業足球發展模式雷同，皆以公司化、企業化的經營，匯集地方的政府、企業、民眾一起投入與參與，撐起職業球隊。
職業球隊所設立的足球學校，多聘有教練在球隊基地所在的地區四處教球，讓小朋友對足球產生興趣，興起想要進場看球的意願後，「小孩子想看球，家人勢必得跟著進場」，趙榮瑞認為這就是日本推動足球成功的關鍵。
小朋友們進場看球，很容易就成為球員的死忠粉絲。
趙榮瑞也提到，日本職業球隊結合社會公益，邀請弱勢團體進場看球，以及建立地方對球隊認同的屬地主義等方式，也是日本職業足球隊「養」出死忠球迷的秘訣。
回頭看台灣的職業運動環境，趙榮瑞認為，台灣過去包括棒球、籃球等運動，不論是職業隊、半職業隊，都由單一公司經營，利用行銷的方式，投入廣告、促銷等手法，吸引球迷進場，「但除非像日本的讀賣、西武等大型集團的財力，否則一般規模的公司，必須花費極大力氣，才能換來一定的規模經濟。」
趙榮瑞表示，台灣想建立職業足球聯盟，需要政府主導的地方，包括初期資源的補助、比賽場地的設立等；另外，企業的贊助、球迷加入會員所交的會費等，都是球團獲得資源的方式，尤其必須讓人有「每個人都是球隊老闆」的感受，以增加大家對職業球隊的認同感。
趙榮瑞表示，台灣想發展職業足球如果只靠政府補助「是沒有未來的」，他以日本為例說，日本的職業足球靠著傳播媒體的大量曝光，讓足球運動受到重視、喜愛，才能創造出真正成功的職業聯盟。
台灣也必須有足球傳播的專業人才，才能讓更多人認識足球、愛上足球，甚至以職業足球為一生志業。
趙榮瑞建議，台灣想要做好職業聯賽，政府需要扮演整合的角色，絕不是靠教育部體育署、中華民國足球協會、單一企業等單位能夠獨立做起來的，「政府能夠做的，就是聘請專業經理人（職業聯盟會長），靠著具說服力的企劃，吸引企業投入成立職業隊，並建立二軍、青訓梯隊，這才是能成功的關鍵。」（編輯：黃瑞弘）1070505
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