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日本空中摩托車 搶9百億美元飛行車市場
低空交通,像是無人機或空中汽車,儼然成為發展未來都市,不可缺少的一環;根據市場研究報告指出,7年後飛行汽車市場,預計將超過 9百億美元。日本就積極搶這塊市場,最近一間新創科技公司,打造出空中摩托車,在媒體前進行首度試飛,目標是要在三年後,離地50公分,時速達到100公里,進行低空通勤或救援任務;相關基礎建設日本也積極準備,以大數據製作空中路線地圖,及號稱世界先驅的「低空飛行航運管理系統」,有機會領先各國實現商用。日本最新型空中摩托車亮相.....一起動引擎,立刻飛離地面!然而重點不在飛得有多高,而是機體能穩定飛行前進,或輕鬆旋轉改變方向,目標三年後 ,空中摩托車將能離地50公分,時速達到100公里,除了一般交通,可能用於救災。ALI 科技 工程師:「引擎啟動。」然而在過程中曾面臨挫折,最大的挑戰,是讓飛行中的車體穩定下來,通常飛行需要五個風扇葉片,但卻會造成強烈搖晃,為了改良設計,將葉片減少成三個,成功讓機體安定下來。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘:「即使到現在都覺得像夢一樣,但這已經不只是夢想,正在實現,從現在開始要不斷加速發展。」開發商是東京新創公司ALI科技,14名員工都從大型電機商跳槽過來,加上前日產工程師的加入,融合眾家公司精華與寶貴經驗,開發出新商品。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘:「想讓大家看看新的世界,商品如果能直接改變社會那很棒。」比起飛機,低空飛行的空中汽車,更有彈性及實用,可用作計程車,災害救助及物流送貨,避開塞車和地型限制,可以說是交通革命。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎:「打造未來空中產業,毫無疑問,未來一定有相當的市場;如果就這麼錯過,日本在這個產業市佔為零,可能會因此遭世界遺棄。」目前全球開發競爭,進入白熱化階段,美國波音公司以製造飛機的基礎,成功打造出飛行車;中國大陸新興製造商「億航智能」,則是將無人機變大成為自動駕駛飛行汽車,搭載人員上青天。根據市場研究報告指出,到2026年底前,飛行汽車市場預計將超過900億美元;低空飛行產業潛力無窮,日本看好這塊產業,相關支援基金也登場,光是這間無人機創投公司,已經獲上百間公司注資,金額超過65億日幣(約18億台幣)。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎 vs. 地圖公司Zenrin社長 高山善司:「(機體)感覺相當有份量,我想未來差異性會擴大,(開發時間)只花三年,相當有進展 (沒錯!)」日本相關基礎建設也開始準備,地圖公司Zenrin,正在替無人機和空中汽車,開發空中道路。地圖公司Zenrin推廣課課長:「不管是無人機還是空中汽車,都需要同樣的飛行環境,要飛就要有路線,有了適當的模擬後,在某個區域讓(地圖)投入應用。」以收集到的建築物高度及密度等數據,在大樓中間創造路線,對各地進行有效連結,河流也是空中道路的理想選擇。地圖公司Zenrin員工:「在這裡試飛可以嗎?請大家準備調情高手.超柔細觸感 10段變頻雙微蛋。」河流上空幾乎沒有障礙物,就算機體發生故障,也比較不會傷到周遭的人。NEDO(日本新能源產業與技術開發機構) 員工:「這是第八台無人機,起飛!」如何保證地空飛安更是重中之重,日本新能源產業與技術開發機構NEDO,與八個企業團體共同開發「低空飛行航運管理系統」,進行多台空中汽車與無人機的調度,如果完成開發將是世界先驅。NEDO 機器人.AI部門 宮本.和彥:「日本如果有這樣的基礎建設,(空中道路)就能向海外提案,將能成為一股十分強大的國家力量。」目前全球有10間公司,打算在2020年推出空中汽車相關機型,未來都市飛行通勤夢想成真,似乎越來越近了。
莎喲娜拉ICHIRO:職棒場上的上古神獸+東洋武士
鈴木一朗並沒有退休。
不過,他的身分已從球員轉為球團主席特別助理。在絕大多數日本球迷心目中,這是傳奇國寶漫長道別的開始。
這場道別儀式的開始或許還要更早。早在四、五年前就有「一朗何時退休」的各種揣測。各家媒體已開始默默但鄭重其事地準備各種有關一朗的生涯精彩回顧。當西雅圖的消息一傳回來,日本電視的談話節目、新聞報道、社群媒體立刻被一朗的話題盤據。NHK的新聞播出了他過去歐力士時代的經典畫面,以及西雅圖的現場連線,由本人來說明轉換職務原因與心路歷程。
各家電視台主播的背景畫面,少不了他著名的51號球衣。
鈴木一朗的父親鈴木宣之在電視訪問中說「不知從何說起」。這個以從小鐵血訓練一朗而知名的嚴父意味深長地說,水手隊球團對他的照料如父如母,他大概也是以侍奉雙親的心情接下新工作吧。
很難不讓人聯想到,兩人因棒球而疏離冷漠的父子關係。
媒體引用鈴木宣之的另一段話是:一朗想要繼續活躍的心情比任何人還要強烈,這想必是很大的決定啊。
一朗的調職同時,二刀流的大谷翔平,讓日本球迷有了可追逐的新焦點。大谷翔平享有跟一朗當初同等級的待遇。他在天使隊的比賽透過現場轉播、重播、精華剪輯、談話節目、社群媒體不斷擴散。
他和鈴木一朗至少還有另一個共同處,他們都是手工打造、日本出品的稀有之物。一朗的技巧派是現代比賽裡日趨稀缺的珍品,大谷的「二刀流」則是江湖失傳已久的獨門本領。
參考資料:Japan Today,Nikkei
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